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博世与TomTom合作自动驾驶地图测绘

发布者:徐娟
发布日期:2017-06-12

 博世表示,该技术将针对自动驾驶汽车应用而研发,集成博世的“雷达道路标记”技术,可以使车辆位置服务精度达到厘米级。据雷锋网新智驾了解,这些道路数据将通过博世的雷达传感器进行实时收集,据博世方面透露,该传感器相较于摄像头传感器而言有更远的探测距离和更高的精度。同时,这项技术能够作为之前摄像头传感器技术的补充,并能应对摄像头失效的恶劣天气。


  另一方面,博世的合作伙伴TomTom,将凭借自身十余年的地图测绘经验,将这些数据集成到高精度地图系统中。

“几年后上市的带有辅助驾驶功能的汽车,将陆续搭载该地图测绘系统,为未来的自动驾驶车辆积累高精度地图数据。”博世董事会成员Dirk Hoheisel在一份声明中表示。

据博世透露,2020年起,该地图测绘系统将正式上线开始收集数据。博世方面表示,他们将会把数量达100万台车的车队划分开来,搭载雷达传感器设备分别在北美、欧洲和亚太地区收集数据,逐渐确保地图测绘的精准性。


事实上,博世的雷达传感器设备最初是为汽车驾驶辅助功能而研发的,可探测约270码(246米)以外的移动障碍物,而摄像头传感器的探测距离约为165码(150米)。据雷锋网新智驾了解,目前,这些雷达传感器会在探测到运动物体时被激活并收集数据,但博世正对雷达的工作方式进行升级,使之同样适用于检测静态物体,以帮助采集更加全局的地图数据。

如今,高精度地图测绘行业已经成为逐渐崛起的增量市场,该技术的部署将成为自动驾驶实现的关键一环。而实现绘制如此高精度实时更新地图的关键,就是海量、持续被收集的数据。

目前,各大厂商对高精度地图的解决方案各有不同。去年12月,被德系三大车厂以及英特尔、四维图新等企业争相入股的Here地图,宣布与Mobileye合作,利用其摄像头传感器进行地图数据采集。另一方面,由谷歌地图前员工JamesWu Mark Wheeler联合创办的地图测绘公司DeepMap,在不久前面世,并计划同时通过自动驾驶车辆上部署的摄像头和激光雷达传感器,实时建立3D地图。


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